Перейти в каталог
Поиск запчастей по сайту
Добро пожаловать в наш интернет-магазин автомобильных запчастей!
Тесты Nissan X-Trail FCV
Опыт знакомства с другими подобными экспериментальными образцами подсказывал нам, что эксплуатация автомобиля на водороде связана как с определен ными трудностями, так и с неизбежными компромиссами, мало приемлемыми для среднего автовладельца. Но с Nissan X-Trail FCV совсем другая история. Нам просто дали ключи и разрешили делать все, что угодно, - даже провести мини тест на полигоне. Высокая максимальная скорость, отличный разгон, приемлемая эластичность. Слабовато замедление, зато знаешь, что энергия не тратится впустую - на торможении генератор подзаряжает литий-ионные аккумуляторы. Последние, кстати, выполняют очень важную функцию. Специальные автомобильные стекла на иномарки Nissan экспериментального типа заказывали в России.
Несмотря на внедорожную направленность и почти двухтонную массу в салоне Nissan X-Trail FCV комфортно даже тогда, когда дорожное покрытие оставляет желать лучшего При запуске электрохимическая система издает легкое жужжание. Пожалуй если вам понравится автомобиль, то стоит купить фары поярче.
Колеса Nissan X Trail FCV вращает трехфазный электродвигатель установленный поперечно спереди. Но настоящий источник энергии размещен под сиденьем сверх плоский блок топливных элементов, работающих на водороде На сегодняшний день он непомерно дорог!
Когда в пространство между пластинами подается водород, топливному элементу необходимо несколько секунд, чтобы начать вырабатывать электроэнергию Вот тут-то и включаются в работу аккумуляторы - без них автомобиль откликал ся бы на нажатие педали газа намного задумчивее.
Водительское место точно такое же, как в любом обычном автомобиле. Но когда поворачиваешь ключ, ничего не слышно, лишь на панели загорается зеленый индикатор можно ехать. Открыв капот , видно, что многочисленные электронные блоки ведут между собой оживленный разговор, открываются и закрываются клапаны, включаются насосы, щелкают реле, то там, то тут что-то непривычно жужжит.
Ставим селектор коробки в положение Drive, нажимаем педаль, и X-Trail FCV трогается с места, резво набирая скорость. Мотор работает ровно недостатка в мощности нет. На педаль автомобиль реагирует чутко, в потоке ведет себя уверенно. Все очень просто, очень естественно. И только пешеходы недоумевают здоровый внедорожник, а едет почти бесшумно.
Несмотря на внедорожную направленность и почти двухтонную массу в салоне Nissan X-Trail FCV комфортно даже тогда, когда дорожное покрытие оставляет желать лучшего При запуске электрохимическая система издает легкое жужжание. Пожалуй если вам понравится автомобиль, то стоит купить фары поярче.
Колеса Nissan X Trail FCV вращает трехфазный электродвигатель установленный поперечно спереди. Но настоящий источник энергии размещен под сиденьем сверх плоский блок топливных элементов, работающих на водороде На сегодняшний день он непомерно дорог!
Когда в пространство между пластинами подается водород, топливному элементу необходимо несколько секунд, чтобы начать вырабатывать электроэнергию Вот тут-то и включаются в работу аккумуляторы - без них автомобиль откликал ся бы на нажатие педали газа намного задумчивее.
Водительское место точно такое же, как в любом обычном автомобиле. Но когда поворачиваешь ключ, ничего не слышно, лишь на панели загорается зеленый индикатор можно ехать. Открыв капот , видно, что многочисленные электронные блоки ведут между собой оживленный разговор, открываются и закрываются клапаны, включаются насосы, щелкают реле, то там, то тут что-то непривычно жужжит.
Ставим селектор коробки в положение Drive, нажимаем педаль, и X-Trail FCV трогается с места, резво набирая скорость. Мотор работает ровно недостатка в мощности нет. На педаль автомобиль реагирует чутко, в потоке ведет себя уверенно. Все очень просто, очень естественно. И только пешеходы недоумевают здоровый внедорожник, а едет почти бесшумно.