Буква F - намек на автодром Fuji Speedway Circuit, где был задуман самый злой по натуре и самый приятный для водителя Lexus. В нем и на дороге, и на треке чувствуешь себя в полной безопасности - как дома с игровой приставкой в руках... Ничего больше не нужно, разве что, купить противотуманные фары  дополнительно.
Под щегольским в цвет асфальта костюмом Lexus IS-F играет мышцами, в которые закачали львиную дозу анаболиков. Но это ничего. Так уж он устроен -родился на периферии, молодость провел в спортзале, накачан, уверен в себе, как подуставший от жизни боксер. И зол. Эту злость ощущаешь всем телом, когда сзади шлейфом тянется бешеный рев - звук заставляет содрогнуться. Остается с азартом подростка вытанцовывать на треке под рэп мотора, наслаждаться растекающимся по венам адреналином и вдыхать аромат паленой резины. Великолепно смотрится и новая решетка радиатора .

Lexus IS-F не блещет элегантностью. Как, впрочем, и его главные соперники, которым наконец брошен надменный вызов - BMW МЗ и Mercedes-Benz С 63 AMG. На вид он даже не харизматичен. Нет и по праву ожидаемого ощущения эксклюзивности. А счастливчиков, которые смогут до конца 2008 года в полной мере насладиться зажигательным драйвом, будет всего тридцать. Ни больше, ни меньше - ровно 30 машин поступит в продажу. Причем все одинаковые, как цыплята из одного инкубатора, будто это не выдающийся спорткар, а какой-нибудь Toyota Auris. Для Toyota теперь есть все в магазине запчастей для иномарок в Москве .Такая «уравниловка» идет в разрез с самой идеей, лежащей в основе бренда - Lexus по определению должен быть уникальным. И перед маркетологами компании всегда стояла вполне ясная задача - персонализация. Двух одинаковых Lexus в мире быть не должно. Но Ягучи сан и Сакамото-сан, два инженера, стоящие во главе проекта F (первая буква в названии автодрома Fuji), реши ли, что фанаты соблазнятся удовольствием, которое доставляет управление такой машиной, а все остальное - суета. Можно ли теперь говорить об упущенных возможностях? Нет, создатели своей цели добились.